Axxon confirme son rôle clé dans la performance des bateaux de course au large en équipant des unités capables de s’imposer sur les épreuves les plus exigeantes. Dernier exemple en date : le Mach 50 Palanad 4, signé Sam Manuard, qui s’est imposé en janvier dernier sur la RORC Transatlantic Race en IRC toutes catégories.
Skippé par Antoine Magré, le bateau a bouclé la traversée jusqu’à Antigua en un peu plus de 8 jours. Une performance marquée par un rythme soutenu jusqu’à l’arrivée, preuve de la fiabilité du gréement dans la durée. Palanad 4, considéré comme un bateau révolutionnaire, ne signe pas là son premier exploit. Il s’était déjà imposé sur la Caribbean 600, devant des bateaux menés par des équipages professionnels. Ces succès confirment le potentiel de ce Mach 50 et la qualité des choix techniques opérés.
Ces performances sont le fruit d’une collaboration de long terme entre Axxon Composites, Sam Manuard et le chantier JPS. Le mât en carbone UHM (Ultra High Modulus), associé à un gréement carbone continu (développé avec Smart Rigging), intègre des barres de flèches rotatives mises au point par les équipes Axxon. Cette innovation permet un réglage plus fin du cintre de mât, tout en renforçant la sécurité à bord. Le développement s’est également appuyé sur un travail étroit avec North Sails, afin d’optimiser l’ensemble mât-voilure.
Grâce à des outils avancés de calcul mécanique et aérodynamique, cette approche intégrée permet aujourd’hui de penser la performance dès la conception du bateau.
Avec Palanad 4, Axxon démontre une nouvelle fois que ses mâts équipent des bateaux capables de rivaliser — et de gagner — sur les courses les plus prestigieuses du calendrier international.